4000張火車票見證鐵路發展

來源:人民鐵道網-人民鐵道報

  初秋的齊齊哈爾天氣微涼,68歲老人趙玉君家的客廳里,卻涌動著別樣的熱情。面對記者,老人捧出了自己珍藏的4000多張火車票,動情地講述了小小火車票記錄的中國鐵路發展變遷。

  從列車員起步,趙玉君在鐵路客運單位工作了40多年,2012年才從管理崗位上退休。在老趙的眼里,小小的一張火車票,承載的東西太多太多……

  趙玉君收藏年代最早的是上世紀50年代的硬紙板卡片式車票。這種長57毫米、寬25毫米的卡片式車票被稱為“常備票”,是新中國第一代火車票,使用時間最長,一直用到上世紀90年代中期。

  “我是1969年上班當列車員的。那個時候,鐵道線上跑的是冒著黑煙的蒸汽機車,慢車平均時速30多公里,從齊齊哈爾到哈爾濱要坐一宿;快車平均時速也就60多公里,齊齊哈爾到北京要跑上近30個小時!”回憶起當年,趙玉君笑著嘆了口氣。

  改革開放后,經濟加快發展,蒸汽機車變成了內燃機車和電力機車,火車票也發生了變化。老趙拿著一張淡紅色車票介紹道,1991年,鐵路率先在北京和上海試用計算機打印火車票。但直到1996年以后,計算機打印的二代軟紙車票才在全路大范圍使用。

  “售票速度明顯提高了,火車也開始有空調車了,但運力還是很緊張。特別是春運的時候,車廂過道、門頭連接處甚至衛生間都擠滿了旅客,列車員從車廂這頭走到那頭都很難,一擠一身汗。火車站也是,每年春運,旅客排隊買票時間很長,有時候得排一宿。”趙玉君的笑容里有一絲苦澀。

  1997年開始,經過六次大提速后,列車運營時速最高已達到200公里。趙玉君深受震動,從原來專門收藏鐵路站臺票發展到關注和收藏火車票。

  2008年后,中國進入高鐵時代。隨即,新一代磁介質車票出現在大家的視野中,趙玉君收藏火車票的熱情也更加高漲。2015年8月17日,哈齊高鐵正式開通運營,已經退休的趙玉君難掩興奮,專程購買了動車票去哈爾濱。這張寫有自己名字的高鐵車票被趙玉君視為珍品。現在,他收藏的車票已有多個主題,不包括各個年代的代用票、客運雜費票據等就已經有4000多張。

  從原來只能在車站購票,到現在的電話訂票、12306網站購票、手機客戶端購票以及電子客票;從吞云吐霧的蒸汽機車牽引綠皮車,到站在世界鐵路發展前沿的復興號……談到小小車票反映的中國鐵路發展歷程,干了一輩子鐵路客運工作的趙玉君笑容格外欣慰。

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