西蜀古道高鐵串 高原出行氣象新——西南、青藏地區鐵路70年發展巡禮

來源:人民鐵道網-人民鐵道報

  在川渝地區、云貴高原、青藏高原,山一重接著一重,峰一座連著一座。重重大山之間,鐵路串山成線、連線成網,讓山河舊貌變新顏,讓人民邁步奔小康。

  新中國成立70年來,西南、青藏地區鐵路兒女守初心擔使命,主動融入和服務國家發展戰略,敢于奮斗、爭當先行,推動西南、青藏地區經濟社會發展。

  70年來,西南、青藏地區鐵路成為助力民族團結一家親的幸福之路、成為助力生態文明建設的質量之路、成為助力建設小康社會的使命之路。

  70年來,西南、青藏地區鐵路滄桑巨變、砥礪奮進,經濟社會發展翻天覆地,各族人民美好生活蒸蒸日上。

  鐵路,民族團結一家親的幸福之路

  云南省楚雄彝族自治州牟定縣羊街鎮羊臼河村村民文華保今年70歲,自家院前不遠處就是成昆鐵路羊臼河站。依托成昆鐵路,村里大力發展綠色蔬菜產業,文華保和鄉親們共享鐵路發展成果。他家里25平方米的院子用水泥鋪整平坦,還蓋起淋浴房,房頂架著太陽能熱水器,告別了過去靠江水洗澡的日子。

  鐵路部門堅持加快推進西南、青藏地區鐵路建設,持續深化鐵路運輸供給側結構性改革,滿足人民群眾對美好生活的需求,始終把鐵路發展融入民族地區發展和民族團結進步大局之中。

  1952年7月1日,成渝鐵路開通運營,改變了成都、重慶兩地的城市格局。成渝鐵路與重慶長江港口相連,鋼鐵、原油、糧食、煤炭等物資源源不斷地往來輸送,為川渝地區經濟社會發展和人口交流互動注入了強大活力。

  1970年,成昆鐵路開通運營。近半個世紀以來,中國鐵路昆明、成都局集團有限公司自覺擔負社會責任,開好公益性“慢火車”,促進各民族和睦相處、和諧發展。“慢火車”出山進山,載著數以萬計的沿線各族同胞買菜賣貨、采購物品、娶親嫁人、上班放學……“慢火車”成了各族人民心中的“幸福列車”。

  2006年7月1日,舉世矚目的青藏鐵路全線開通運營,創造了多項世界紀錄。這條“世界屋脊上的鋼鐵大道”結束了西藏不通鐵路的歷史,為雪域高原打開了一扇通向內地和國際的大門。

  2009年9月26日,和諧號動車組第一次穿梭在西南大地,成渝兩地間的列車運行時間從過去的10個小時縮短到了2個小時。十年一瞬,高鐵不僅讓相鄰城市的聯系更加緊密,而且也讓西南腹地群眾真切享受到了改革發展的紅利,獲得滿滿的幸福感。

  2016年12月28日,云南鐵路迎來了歷史性時刻——云南昂首邁入高鐵時代,正式宣告進入全國高鐵網。

  西南、青藏地區的美驚艷了世界,讓中外游客流連忘返,更讓越來越多的沿線各族人民群眾搭乘“鐵路經濟快車”,過上幸福生活。

  成都局集團公司2018年旅客發送量達2.93億人次,是1953年建局初期的81.6倍。昆明局集團公司旅客發送量從1949年的170萬人次增長到2018年的5460萬人次,增長32倍;青藏鐵路開通運營以來,中國鐵路青藏集團有限公司截至2019年8月發送旅客2.07億人次,旅客發送量由2006年的648.2萬人次增長到2018年的3176.3萬人次,年增長率達14.2%。

  鐵路,生態文明建設的質量之路

  新中國成立初期,西南、青藏地區飽受大山包圍、交通閉塞之苦,坐擁豐富物產和景觀資源,卻無法施展拳腳,不禁讓人感嘆“滿天星星無月亮,遍地珍珠無線穿”。

  近年來,西南鐵路加快構筑以對外大能力通道為骨架、以內部便捷通道為輔助的多層次路網體系。四川、重慶、貴州全面構建到省(市)內大中城市0.5小時至2小時,到周邊省會城市1小時至4小時,到京津冀、珠三角、長三角8小時的快捷交通圈。云南地區高鐵直達全國19個省區市主要城市,2小時至5小時通達周邊省會城市,8小時至12小時抵達珠三角、長三角和環渤海地區的高鐵交通圈,省內形成滇中城市群1小時高鐵交通圈。

  在高鐵的帶動下,一批世界500強企業、著名企業及重大項目落地西南、青藏地區,為當地生物醫藥、旅游文化、電子信息、現代物流、高原農業、裝備制造和食品消費品制造等產業的發展注入了活力。

  助力生態文明建設,鐵路發揮先行作用。去年以來,西南鐵路協調地方出臺運輸結構調整實施方案,推動合作大客戶實現運輸增量,實現了路地共贏、綠色環保的目的。同時,西南、青藏地區鐵路把發展集裝箱運輸作為打贏藍天保衛戰的重要著力點,發揮集裝箱“門到門”、零貨損、污染小的運輸優勢,形成“重去重來”對流運輸。

  通道能力的提升不僅體現在客運方面,而且促進了西南、青藏地區鐵路貨物運輸的快速發展。1953年至2018年,成都局集團公司僅四川省內貨物發送量就達29.17億噸。昆明局集團公司貨物發送量從1949年的33.1萬噸增長至2018年的5872.08萬噸,增長177倍。青藏鐵路開通運營以來,截至2019年8月已累計運送貨物5.88億噸,年貨物發送量由2006年的2491萬噸增長到2018年的4810.1萬噸。

  鐵路,建設小康社會的使命之路

  13年前,距離拉薩市區半小時車程的堆龍德慶區色瑪村曾是一個“靠天吃飯”的小村莊。現在,憑借毗鄰拉薩西站的地理優勢,色瑪村成立了物流公司,辦起了貨物運輸業務,村民們家家都買了汽車,生活也從此翻開了新篇章。

  青藏鐵路開通運營后,青藏兩省區旅游業呈現井噴式發展,作為支柱產業為當地餐飲、住宿、交通等行業帶來了巨大商機。據西藏自治區旅游局數據顯示,青藏鐵路通車前,2005年西藏僅有150家星級酒店;2014年底,西藏已擁有各類旅游企業2000家,其中旅行社149家、星級酒店266家,自治區旅游從業人數達30萬人。

  如今,青藏鐵路被沿線各族人民譽為經濟線、團結線、生態線、幸福線,架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”。

  新中國成立以來,西南、青藏地區鐵路實現了從無到有、由慢變快的蛻變,密織成網的鐵路讓區域內的城鎮格局和人民群眾生活發生了全新變化。

  依托更加完善的路網,更大范圍內的物流大通道建設正助力地處西南地區的成渝城市群走向開放前沿。統計數據顯示,2013年4月26日首趟成都始發中歐班列開行以來,至今已累計開行3929列,占全國中歐班列開行總量的1/4;2016年以來,累計帶動實現進出口貿易額1023億元,年均增長197%;截至8月31日,成都始發中歐班列今年已累計開行935列,同比增長28.7%。成渝城市群各大企業制造的產品通過這條物流大通道走向了全世界。

  在云南,鐵路的發展讓當地貧困地區百姓以往“自給自足”的思想受到了沖擊,對美好生活的向往促使他們做出了改變。云南省文山壯族苗族自治州97%的地區為山區、半山區,8個縣此前全部都是國家級貧困縣。如今,文山州從“不通鐵路”直接跨入高鐵時代,新型加工制造、新型冶金化工、生物醫藥和大健康等產業的十幾家企業來到當地安家落戶,為老百姓脫貧致富提供了新動力。

  云卷云舒,一條條鋼鐵大動脈向前延伸,展現出的正是跨越田野阡陌、通達四面八方的“中國速度”。

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