世界一次性建成投用里程最長重載鐵路開通運營

來源:人民鐵道網-人民鐵道報

  (記者唐茹通訊員閆浩)9月28日6時30分,萬噸煤炭重載列車71001次一聲鳴笛,緩緩從中國鐵路西安局集團有限公司管內的浩勒報吉南站開出,標志著世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(以下簡稱浩吉鐵路,即原蒙西至華中地區鐵路)開通運營。中國鐵路版圖新增一條縱貫南北的能源運輸大通道。

  浩吉鐵路全長1813.5公里,北起內蒙古自治區鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站,途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區,終到京九鐵路吉安站。線路為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路,其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路,其余為單線鐵路,預留雙線條件。浩吉鐵路開通初期開辦車站77座,設計時速120公里,規劃年運輸能力2億噸以上。

  擔當首發列車牽引任務的“90后”司機任策策來自延安機務段“延安號”指導組,此前已安全走行30萬公里。他激動地對記者說:“今天是我人生中最難忘的日子。在新中國迎來70歲生日之際,我們開通運營了世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路,我覺得特別自豪、驕傲。我一定肩負起交通強國、鐵路先行的歷史使命,握準閘、開好車,當好振興陜北革命老區經濟的排頭兵。”

  浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河,由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等,地質條件十分復雜。正線有大中橋梁770座,共381公里,橋隧比為46.9%。

  2015年6月開工以來,鐵路建設者在建設管理、工程技術、質量安全、合同投資等方面大力開展創新與實踐,努力建成“精品、智能、綠色、人文”工程,研發使用世界首臺大斷面異形土壓平衡盾構機,創新施工工法119項,取得專利165項,榮獲各類科技獎60項,科研立項85項,彰顯了我國鐵路建設自主創新綜合實力。

  在浩吉鐵路沿線,同步建成集疏運項目21個,銜接沿線多條煤炭集疏運線路,并實現鐵水聯運功能。浩吉鐵路運用智能綜合調度、智能牽引供電、基礎設施智能運維、融合北斗衛星系統的工務基礎設施監測、智能大腦平臺、綜合安全大數據等多項技術,標志著我國貨運鐵路綜合智能化關鍵技術取得新突破。

  浩吉鐵路開創了鐵路領域發展混合所有制經濟的新模式。2012年,由原鐵道部和地方政府牽頭主導,16家企業作為項目出資人,成立了全國最大的混合所有制合資鐵路公司,目前股東單位增加至21家。公司成立后,通過構建現代企業制度,實行股份制公司治理,依法有序開展了項目規劃、資金籌措、建設組織、生產經營及資產保值增值等各項工作,確保了工程建設科學有序推進。

  浩吉鐵路開通運營前,中國國家鐵路集團有限公司把工程質量擺在首位,精心組織相關單位嚴格落實各項規定和標準,做好各專業動態檢測、初步驗收和安全評估等工作,進行了全線拉通試驗和實車檢測。該線路投用后,將采取“自主經營、委托運輸、集中調度、綜合維修”的運營管理新模式。

  西安局集團公司擔當浩勒報吉南站至鄧州西站間961.487公里運營維護任務。該局集團公司貨運部副主任王珣介紹,浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區省份,是國家“十二五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重大項目,也是“北煤南運”國家戰略運輸通道、我國綜合交通運輸體系的重要組成部分。

  浩吉鐵路的開通運營,有利于促進西部地區資源開發,保障鄂湘贛等華中地區省份能源供應,提高了我國鐵路能源運輸南北通道能力,對于增加煤炭“公轉鐵”運量、助力打好污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰、促進區域經濟社會協調發展,具有十分重要的意義。

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