完善路網結構,促進京津冀協同發展

來源:中華鐵道網

  據中國鐵路總公司官方微信消息,9月5日上午6時56分,隨著55001次復興號動車組從北京西站開出,京雄城際鐵路(北京段)結束為期27天的聯調聯試,正式開始轉入運行試驗階段。這意味著,京雄城際鐵路(北京段)距離正式開通進入倒計時階段。(9月5日新浪網)

  為滿足快速增長的客運需求,優化拓展區域發展空間,在“四縱四”高速鐵路的基礎上,增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路,部分利用時速200公里鐵路,形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網,實現省會城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連,改善北京擁擠的現狀,一條又一條鐵路如雪中送碳般紛至沓來,而京雄城際鐵路就是其中將要運行的一條。

  京雄城際鐵路是承載千年大計運輸任務、支撐國家戰略的重要干線,對于促進京津冀協同發展和支撐建設雄安國家級新區具有重要意義。通車后,將會改善北京擁擠的交通,北京城區與雄安新區實現半小時通達。線路建成后,雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐,主要服務新區中長途客流,實現新區與全國高鐵網緊密聯系。京雄城際鐵路的開通,將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構,便利沿線群眾出行,對提高新區對全國的輻射能力,促進京津冀協同發展,均具有十分重要的意義。

  京雄城際鐵路的沿線城市在開通后將煥發新的活力,而它也將對周邊工業化和城鎮化的發展起到了非常重要的促進作用,促使高鐵沿線中心城市與衛星城鎮選擇重新“布局”——以高鐵中心城市輻射和帶動周邊城市同步發展。

  京雄城際鐵路作為又一復興號動車組,再一次向人們展現了中國高鐵、中國復興號動車組的意氣風發。中國標準動車組讓中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列,部分技術甚至達到世界領先水平。“中國制造”和“中國標準”正在一步步引領世界。(作者系中華鐵道網評論員邵洪霞)

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